ASTM은 마그네슘 합금 450MPa로 일했습니다

자동차 산업을 위한 좋은 충격 흡수 정제된 마그네슘 합금

도입 :

마그네슘 합금은 저밀도, 높은 비강도와 비견고성, 좋은 치수 안정성, 좋은 열전도율과 전기 전도도, 진동 흡수 작용과 쉬운 처리 공정의 특성을 가지고 형성되으면서, 그래서 마그네슘 합금은 경쟁적 자동차 휠 양자화 물질 중 하나입니다.

요즈음, 자동차에서 마그네슘 합금으로 만들어진 대부분의 부품은 가압 주조품입니다. 마그네슘 합금 가압 주조품은 모든 다이 캐스트 합금 사이에 가볍고, 알루미늄 합금박판 보다 더 긴 서비스 수명을 가집니다.

주로 다이 케스팅 일부가 익숙한 마그네슘 합금은 자동 계기판, 시트 프레임, 전송 하우징, 핸들 제어 시스템 성분, 엔진 파트, 도어 프레임, 휠 허브, 브라켓, 클러치 하우징, 바디 브래킷, 등을 생산합니다.

특징 :

마그네슘 합금은 마그네슘과 다른 요소를 기반으로 한 불순물입니다. 그것의 특성은 다음과 같습니다 : 저밀도 (약 1.8g / cm3)와 고강도, 큰 탄성률, 좋은 방열, 좋은 충격 흡수, 더 큰 알루미늄 합금 보다 충격 하중 용량과 유기 물질과 알칼리에 대한 좋은 부식 저항성. 주요 합금 원소는 알루미늄, 아연, 망간, 세륨, 토륨이고 지르코늄 또는 카드뮴입니다.

분류 :

마그네슘 합금은 일반적으로 쓰리 웨이로 분류됩니다 : 화학조성, 포밍 처리와 그들이 중개자 지르코늄을 포함하는지 아닌지.

화학조성에 따르면, 5 주요 합금 성분 Mn, Al, 아연, 즈르와 희귀 토양을 기반으로, 합금 계열은 구성됩니다 : 마그-마킨, 마그-AL-마킨, 마그-알-즈킨-마킨, 마그-즈르, MG 즈킨-즈르, 마그-리-즈르, 마그-아그-리-즈르, 마그-Y-리-즈르.

처리 기술에 따르면, 마그네슘 합금은 2가지 부문으로 분할될 수 있습니다 : 주조 마그네슘 합금과 정제된 마그네슘 합금. 구성과 조직 특성에 관한 그 둘 사이의 큰 차이가 있습니다. 주조 마그네슘 합금과 비교해서, 정제된 마그네슘 합금은 더 높은 강도, 더 좋은 가소성과 더 많은 자형 상술을 가집니다.

지르코늄은 마그네슘 합금에 대한 강한 결정립 미세화 효과를 가집니다. 마그네슘 합금이 지르코늄을 포함하는지 따르면, 그들은 두 유형으로 분할됩니다 : 지르코늄 제거 마그네슘 합금과 지르코늄 함유 마그네슘 합금.

애플리케이션 :

고성능 마그네슘 합금은 우수한 우주항공 재료입니다. 예를 들면, 마그네슘은 강화하는 단계로서 탄화실리콘 휘스커스 (양에 의한 20%)와 매트릭스 복합 물질을 (AZ31)를 합금합니다, 그것의 탄성률이 10%까지 증가되고 강도가 약 450MPa까지 증가됩니다 ; 미국은 미사일 열, 기타 등등을 위해, 추진기를 제조하기 위해 마그네슘 합금 복합 소재를 사용했고, 해군 위성이 브라켓과 부싱과 보와 같은 구조물 부품에 쓸 마그네슘 합금 복합 소재를 사용했고, 그들의 포괄적 성능이 알루미늄계 복합 소재의 그것 보다 더 낫습니다.

일반적으로 사용된 구조 재료의 주요 물리적이고 역학적 성질 :

사진 :